沃尔夫斯堡2021赛季球衣怎么样啊

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本文目录

1. 试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道

球衣，作为足球运动中不可或缺的一部分，承载着球队的精神风貌和球迷的情感寄托。沃尔夫斯堡作为德国足球的一支劲旅，其2021赛季的球衣无疑成为了球迷关注的焦点。本文将从设计理念、传承与创新以及球衣的实用性等方面对沃尔夫斯堡2021赛季球衣进行解析。

一、设计理念

1. 色彩搭配

沃尔夫斯堡2021赛季球衣以白色为主色调，辅以蓝色和黑色，形成了一种简约而不失大气的设计风格。白色象征着纯洁与速度，寓意球队在比赛中追求速度与激情；蓝色代表着冷静与智慧，体现了球队在战术上的稳健与智慧；黑色则象征着力量与坚韧，彰显球队不屈不挠的精神。

2. 图案设计

球衣正面采用球队标志性的“V”字形图案，寓意球队在比赛中勇往直前、锐不可挡。图案下方则是球队的主场所在地——沃尔夫斯堡市的地标性建筑——沃尔夫斯堡球场。这种设计既展现了球队的地域特色，又彰显了球队对主场的热爱。

3. 衬衫领口

2021赛季球衣的领口采用圆领设计，搭配白色线条，使得球衣整体造型更加流畅。圆领设计也便于球员在比赛中调整领口，确保球衣的舒适度。

二、传承与创新

1. 传承

沃尔夫斯堡2021赛季球衣在设计上继承了球队历史上的经典元素，如“V”字形图案和白色主色调。这些元素已成为球队文化的一部分，代表着球队的精神内核。

2. 创新

在传承的基础上，沃尔夫斯堡2021赛季球衣在细节上进行了创新。例如，球衣的袖口和下摆采用白色线条，使得球衣在视觉上更具层次感。球衣的材质采用了先进的科技面料，具有透气、排汗、抗菌等功能，提高了球衣的实用性。

三、球衣的实用性

1. 材质

沃尔夫斯堡2021赛季球衣采用高科技面料，具有良好的透气性和排汗性。在高温天气下，球员穿着此款球衣能够有效降低体温，提高比赛表现。

2. 舒适度

球衣的版型设计充分考虑了球员的生理特点，使得球员在比赛中穿着舒适，不受束缚。球衣的材质柔软，不易起球，降低了球员在比赛中的不适感。

沃尔夫斯堡2021赛季球衣在设计上充分体现了球队的精神风貌和地域特色，既传承了球队的经典元素，又融入了创新的设计理念。在实用性方面，球衣的材质和版型设计为球员提供了舒适的穿着体验。这款球衣无疑将成为沃尔夫斯堡球迷心中永恒的经典。

试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道

途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。

不过由于排放法规的日渐严苛和产品定位的转变，发展到第三代的途锐不仅丢掉了引以为傲的越野特征，而且还引入2.0T发动机作为其动力输出来源，这让许多途锐的粉丝抱以不满，认为如今的途锐已经没有从前那个味道，一切都变得非常平庸且无聊，已经不能与奥迪Q7、保时捷卡宴放在一起相提并论了。那么事实真是这样吗？新一代途锐真有他们所说的那般不堪吗？带着这个问题，我体验了一番搭载2.0T发动机的2021款途锐。

外观：不愧于品牌旗舰

2021款大众途锐依旧延续家族式外观设计，前脸进气格栅布置了多段镀铬饰条，并且与两侧大灯相接，视觉一体感强烈。下方保险杠区域造型比较普通，采用黑色饰条将两侧进气槽进行相连，进一步拉伸车头横向视觉宽度。值得一提的是，从3.0T车型开始就标配R-line运动套件，而且顶配锐尊版更是在此基础上对格栅、轮圈进行全面黑化处理，看起来战斗气息浓郁。

新车侧面造型依然延续前几代途锐简洁圆润的设计风格，贯穿式腰线经过门把手上方一直延伸至尾灯，配合门板下方的内凹造型，使得途锐侧面极具层次感。而且D柱位置带有一定倾斜角度，给整车增添少许运动气息。稍显不足的是，轮毂大小为19英寸，如果放在一般的紧凑级SUV车上观感还是非常不错的，但放在途锐这种中大型SUV车上时，就有种“头重脚轻”不协调的感觉。新车买回来强烈建议车主们换一套20英寸以上的轮毂，观感方面会有很大提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878*1984*1717mm，轴距为2899mm，三围已经达到该级别的及格线，但对比起竞品车型，则稍显弱势。

车尾造型以大气、饱满设计风格为主，没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，也算是一股清流。由于侧面轮拱位置做了少许凸起，使得从后方看过去的时候会呈现上窄下宽的既视感，有助于提升整车力量感。底部保险杠位置内含双出排气口，运动感十足。

内饰：科技与豪华完美结合

得益于诞生于MQBEVO平台，才能让途锐避免被套娃内饰祸害。新车采用数字化座舱理念，在兼顾豪华感的同时又不失科技感，两者之间做到良好的平衡，因此造就途锐这套极具高级感的内饰。

中控台采用非对称式设计，整体往驾驶员一侧微微倾斜，更方便读取新车信息，而说起读取信息，则不得不提到这块有着全高清分辨率的15.3英寸中控显示屏，内部搭载大众DiscoverPremium车机互联系统，系统UI界面与一般的MIB系统有着明显区别。该系统支持车载导航、娱乐以及苹果Carplay、百度Carlife等手机互联功能。基本上主流车机功能都能在这块屏幕上实现。

另外尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘同样功能丰富，不仅能支持主题的自由切换，而且还可以通过点击方向盘上的VIEW按键便可实现全屏幕导航，带来更加沉浸式的行车体验。

空间表现

2021款途锐入门款座椅就标配14向电动调节，加热功能，高配车型在此基础上新增通风以及加热功能。实际乘坐下来，该座椅宽大柔软，内部填充物舒适，造型与身体贴合度很高，即便长时间乘坐也不会感到太多疲劳感。

第二排座椅靠背角度能进行调节，调整到最后能形成半躺姿势，舒适性不错，而且坐垫长度足够，对大腿的承托到位，没有太多悬空感。稍显不足的是中间位置有明显凸起，对于中间乘客不太友好。

动态体验

动力方面，本次试驾为2.0T动力总成，最大马力245匹，峰值扭矩370Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。很显然，2.0T的途锐并不会给你如3.0T一般洪水猛兽般的加速体验，更多的是有条不紊，满足绝大部分消费者需求没有问题，毕竟官方百公里加速成绩为6.8s，已经超过市面上80%以上的车型。所以，如果有人看不起2.0T途锐，那就一脚油门教他做人。淡然，途锐之所以凭借小排量发动机能完成7s内破百，很大程度归功于这具8速变速箱，它的换挡逻辑很激进，当它感知动力请求后，能在8档工况下连降5个档位，并且这一过程能在眨眼间完成，速度甚至不输大众旗下双离合变速箱。

底盘方面，途锐配备了前后多连杆结构，并且改款后已全系标配空气悬架，驾乘体验得到质的飞跃，无论面对怎样的路况，它都能将振动充分吸收，车内只能感受到轻微的悬挂声音，整体高级氛围浓郁，符合该价位应有表现。

总结

总得来说，第三代途锐相比老款可以说是全面的进步，首先外观上走年轻化路线，高配R-line套件让它身上的油腻气息弱了不少，其次内饰不仅紧贴大屏潮流，而且完成度比同级竞品更高，实用性更强，更重要的是2.0T发动机并没有给它拖后腿，满足日常使用绰绰有余，再加上极为罕见的空气悬挂，让它在行驶质感方面有了进一步提升。最后，回到上文那个问题，新一代途锐值不值？我的回答是：有钱一定要买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本次话题到这里告一段落，希望对沃尔夫斯堡2021赛季球衣怎么样啊的分析能给大家带来帮助，也欢迎一起探讨的不同观点。